Дороги России

Сегодня мы поговорим о российских дорогах. Уверен, что читатель, особенно если он является автовладельцем, при словах «российские дороги» испытывает массу эмоций, которые в сжатом виде воплотились в высказывании «о двух главных проблемах России». Афоризм этот, между прочим, приписывают и Гоголю, и Салтыкову-Щедрину, и Пушкину, и Радищеву, и даже Николаю I, но автор его доподлинно неизвестен. Это больше похоже на вопль самой русской души. Однако оставим афоризм в покое и вернемся к нашим дорогам.

Состояние автодорог в России достаточно метко охарактеризовал какой-то безымянный иностранец: «Русским лень делать хорошие дороги, поэтому они сделали УАЗ». Если в больших городах дороги еще более-менее имеют право носить это название, то поверхность, по которой движется транспорт в глубинке, лучше называть путями сообщения.

Даже в Краснодаре, столице Кубани, дороги в массе своей находятся далеко не в лучшем состоянии. Особенно это заметно весной, когда после снегов и морозов дорожное покрытие во многих местах приходит в полную негодность, и от водителя иногда требуется мастерство гонщика автородео, чтобы объехать неожиданно возникающие перед автомобилем ямы. Не всегда это удается, и тогда удар подвески болью отзывается в сердце и кошельке, особенно если машина – нежная и дорогая иномарка.

Как строили дороги в древности

Однако на тему плохих дорог написано уже столько, что трудно сказать что-то новое – обязательно повторишься и выдашь банальность. В чем же причина того, что российские дороги стали притчей во языцех? Например, древние римляне с их примитивной техникой так строили, что их дороги служат по сию пору!  Знаменитой Аппиевой дороге уже две тысячи триста лет. Умели строить древние – Аппиева дорога длиной 570 км имеет 6 м в ширину, вымощена массивными блоками из базальта.

Но Россия – это вовсе не Римская империя. У нас и климат совсем другой, и расстояния иные. Исторически, да и географически, сложилось так, что европейская часть России богата судоходными реками, поэтому в древности летом для передвижения использовали в основном водные артерии, а зимой - санный путь прокладывался по снегу. Это вполне удовлетворяло нужды государства того времени в перемещении товаров, населения и войска. Ведь перевозка груза водным путем на баржах обходится дешевле любого иного способа. Вниз по течению судно идет само, а вверх его тянут либо лошади, либо бурлаки.

От железных дорог куры перестанут нестись

Все изменилось с приходом века пара, когда настала эра железных дорог. Любопытный факт: газеты в 1820-х годах писали: «Железные дороги помешают коровам пастись, куры перестанут нести яйца, отравленный дымом воздух будет убивать пролетающих мимо птиц… дома близ дороги погорят… в случае взрыва паровоза будут разорваны на куски все пассажиры». Но именно железнодорожный транспорт оказался идеальным решением для просторов и климатических условий России. Дело в том, что себестоимость транспортировки грузов по железной дороге на порядок ниже перевозки по обычным дорогам. Для расстояний в тысячи километров, зимних морозов и весенне-осенней распутицы Сибири, Дальнего Востока, да и центра, это стало единственным приемлемым способом связать удаленные друг от друга окраины огромной страны. Хорошо маленькой Европе, где в иные страны можно проехать на автомобиле за несколько часов! Они имеют возможность строить хорошие шоссейные дороги. Россия же, начиная с середины XIX века, приоритет отдавала развитию железнодорожного транспорта.

Прогресс не стоит на месте, автомобили, не успев появиться, очень скоро усовершенствовались настолько, что приобрели массовое значение, изменив облик цивилизации. Автотранспорт намного удобнее и практичнее железнодорожного, если речь идет о небольших или средних расстояниях. Но он требует развитой сети шоссейных дорог хорошего качества. Вот с этим у нас проблема – мы до сих пор еще не научились их строить как надо, а когда научимся – неизвестно. Количество автотранспорта растет не по дням, а по часам, строительство же современных дорог намного отстает от требований времени. В результате – постоянные пробки и неисчислимые убытки от потерь, вызванных плохим состоянием дорожного покрытия. Но, как говорится, что имеем, то имеем.

Дорога – это взаимоотношения

Из 132 млн. россиян, 37 млн. (28% населения страны) владеют личным автотранспортом. Дорога – это особый мир со своими правилами, опасностями, проблемами и психологией. Взаимоотношения людей на дороге разительно отличаются от их же поведения в обычной обстановке. Почему-то именно этому аспекту широкого понятия «дорога» мы уделяем недостаточно внимания. Но ведь передвижение по дорогам – это не просто «выехать из пункта А в пункт Б». Это означает, что человек, садясь за руль, вступает во взаимоотношения «водитель-водитель», «водитель-пассажир», «водитель-инспектор ГИБДД». И эти отношения, равно как и любые иные в жизни человека, имеют разные стороны, в том числе и духовную. Более того, именно дорога обостряет, высвечивает, наглядно показывает черты характера, обычно не сильно заметные.

Дорога – зона повышенного риска, где ежедневно умирают и получают травмы множество людей. За год в автотранспортных происшествиях гибнет столько же людей, сколько погибло бы, веди страна небольшую войну. Особенности характера, в иных условиях просто неприятные, на дороге становятся смертельно опасными. Например, хамство. Если, скажем, кто-то нагло пролезет в магазине без очереди, то это, конечно, некрасиво, но вовсе не смертельно. Однако хам за рулем, беззастенчиво подрезающий на повороте, вполне может стать причиной катастрофы.

На дороге воздаяние очень часто следует за поступком немедленно. Беззаботное, наплевательское отношение к техническому состоянию автомобиля неизбежно и очень быстро обернется бедой. Раздражительность, злоба, неуважение к закону за рулем вполне могут привести к аварии.

Уважайте закон

Об уважении к закону на дорогах следует говорить особо. Кто-то сказал, что правила дорожного движения написаны кровью. Это действительно так, ведь скорость современного автомобиля на  шоссе не намного меньше скорости ядра средневековой пушки. К великому сожалению, россияне (и христиане не являются исключением) относятся к правилам дорожного движения пренебрежительно. Годы застоя приучили нас игнорировать законы, обходить их, да и сейчас Россию не поставишь в ряд со странами, в которых к закону относятся со священным трепетом, как, например, в Германии или Англии.

Но вот на дороге правила лучше соблюдать, как бы ни хотелось выжать из своего «коня» все, на что он способен, и обогнать ползущую впереди «черепаху», игнорируя двойную разделительную полосу. Ведь в этом случае вы представляете опасность для встречных водителей, которые вовсе не ожидают, что кто-то выскочит им в лоб. Представьте себя на их месте, особенно на скорости выше 100 км/ч. Это вообще полезно – представлять, что кто-то другой совершит те же действия, которые задумали вы. Попробуйте – и поймете, что правила дорожного движения вовсе не призваны ограничить вашу свободу, как это кажется некоторым. Они созданы для того, чтобы защитить вашу жизнь.

Впрочем, в этом отношении подвижки есть и у нас. Как только ввели штрафы за непристегнутый ремень безопасности или за то, что не пропустил пешехода, да еще и начали их реально применять, то теперь мало кто рискует ездить без ремня, и все вежливо останавливаются перед пешеходами.

Следует добавить, и это уже относится к христианам, что правила дорожного движения являются государственным законом, а о законах государства написано в Библии: «Всякая душа да будет покорна высшим властям, ибо нет власти не от Бога; существующие же власти от Бога установлены. Посему противящийся власти противится Божию установлению. А противящиеся сами навлекут на себя осуждение» (Рим. 13:1-2). Поэтому с точки зрения Священного Писания нарушение правил дорожного движения является грехом. Впрочем, специфика дороги такова, что возмездие за нарушение ее законов наступает очень быстро. Не нарушайте законов дороги!

Станислав БУЛАНОВ